SELLERIE POUR CAMPING-CAR

BRICOLAGE CAMPING-CAR: SELLERIE POUR CAMPING-CAR

Bricolage Loisirs Trucs. Sellier: un vieux métier qui existe encore.  A l'origine spécialiste des sièges, le sellier peut travailler dans des secteurs aussi variés que l’automobile, l’aéronautique, l’équitation ou la maroquinerie: ACCOUDOIR_revêtement-cuir_1 - Couvre volant Fiat Ducato

NOTRE CAMPING-CAR

NOTRE CAMPING-CAR

VIDÉO-APPUI-TÊTE SIÈGES AVANT FIAT DUCATO
VIDÉO-APPUI-TÊTE - SIÈGES AVANT FIAT DUCATO - Pommeau - Couvre volant
Rénover, Réparer, Aménager son camping-car - VIDÉO-APPUI-TÊTE SIÈGES AVANT FIAT
Un travail de sellerie automobile: Mini-Housse Cuir Pour Appuis-Tête Camping-car FIAT DUCATO 1999
Pour agrémenter ces appuis-tête d'origine je confectionne  moi-même des "mini-housses cuir d'une couleur "rouge" très chaude
Les housses des sièges et des banquettes vont être de couleur beige très clair...
De la patience, beaucoup de patience!
Camping-car PILOTE sur un châssis FIAT DUCATO 1999
Il reste maintenant la pose des boutons pression
Bernard! Ce ne sont pas des rivets! Ce sont des boutons pression: il y en a 20...
Les boutons pression sont tous en place! (20)
En attendant les nouvelles housses de sièges "je met aux normes" le levier de vitesses ainsi que le soufflet de protection!
Pas aussi facile à réaliser du premier coup! Une mini vidéo sur ce thème! Bientôt...
Soufflet de protection: vu le prix çà ne vaut pas la peine de le fabriquer! Spécial FIAT DUCATO. Je passe... Je vais alors faire un habillage cuir pour le volant!
Habillage cuir du volant FIAT DUCATO 1999: les détails sur autre vidéo spéciale pour le volant...

UN ATTELAGE REMORQUE POUR CAMPING-CAR

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Bricolage camping-car: Un attelage remorque sur un châssis court Fiat Ducato année 1999

La rallonge du châssis FIAT DUCATO pour y accoupler un attelage: elle peut se fabriquer d'une façon très professionnelle: en 3 vidéos je vais vous montrer comment j'ai réalisé cet attelage...d'une façon "quasi" professionnelle; en partant de la base d'un attelage avec crochet en col de cygne "de récupération" sur mon véhicule Espace2 2004...

Tutoriel de la Réalisation des pièces d'adaptation, d'accrochage au châssis et le Montage de l'attelage "conforme aux normes"caché sous le pare-chocs et avec son crochet en col de cygne

Attelages sur un Camping-car Fiat Ducato 1999 châssis X230 Vidéo 2/4 voir aussi la vidéo N° 1 Tutoriel de la Réalisation des pièces d'adaptation, d'accrochage au châssis et le Montage de l'attelage "conforme aux normes"caché sous le pare-chocs et avec son crochet en col de cygne  

Très bonne rigidité de cet attelage avec un crochet en col de cygne...

Les quatre règles qui définissent le remorquage

Feux de signalistion arrière

PROTEGEZ VOTRE ARRIERE CAMPING-CAR: feux de signalisation

feux de signalisation JOKON

Être vu de l'arrière est très important pour sa propre sécurité et celle des autres: Grâce au feux de signalisation haut la sécurité arrière de votre camping car ou de votre caravane, sera considérablement améliorée et préviendra efficacement les véhicules suiveurs en évitant l’encastrement par l'arrière lors des manœuvres et des changements de directions. Lors de circulation dense, conditions atmosphériques difficiles, (brouillard, forte pluie) ou tractage de remorque la signalisation arrière de votre camping-car ou de votre caravane est difficilement visible par les véhicules qui vous suive. Les feux de signalisation arrière (feux stop plus code, clignoteurs et feux de recul sont souvent placés trop bas. 1 - 2 Inspiration et design des feux de signalisation arrière des constructeurs de camping-cars. 3 - Inspiration et design des feux de signalisation arrière de bricoleur émérite. Les feux de signalisation arrière (feux stop plus code, clignoteurs et feux de recul sont souvent placés trop bas. Le pare-chocs de ce camping-car (3) est en polyester = résistance aux chocs "moyennement élevée " par l'arrière = réparation facile avec résines polyester... Les feux de signalisation arrière (feux stop plus code, clignoteurs et feux de recul sont souvent placés trop bas. Le pare-chocs de ce camping-car (3) est en polyester = résistance aux chocs "moyennement élevée " par l'arrière = réparation facile avec résines polyester... Comment réaliser ces deux blocs optiques arrière sur ce camping-car année 1999 3 - Inspiration et design des feux de signalisation arrière de bricoleur émérite. Les feux de signalisation arrière (feux stop plus code, clignoteurs et feux de recul sont souvent placés trop bas. Le pare-chocs de ce camping-car (3) est en polyester = résistance aux chocs "moyennement élevée " par l'arrière = réparation facile avec résines polyester... Les feux de signalisation arrière (feux stop plus code, clignoteurs et feux de recul sont souvent placés trop bas. Le pare-chocs de ce camping-car (3) est en polyester = résistance aux chocs "moyennement élevée " par l'arrière = réparation facile avec résines polyester... Les feux de signalisation arrière (feux stop plus code, clignoteurs et feux de recul sont souvent placés trop bas. Le pare-chocs de ce camping-car (3) est en polyester = résistance aux chocs "moyennement élevée " par l'arrière = réparation facile avec résines polyester... C'est quoi sur la photo ? Après beaucoup de modifications cela va servir de moule pour le côté droit et gauche: je ne pouvais pas faire un moule pour chacun des côtés...je ne vous dirais pas ce que cela pouvait être à l'origine...imaginez...ce qui compte est le résultat sur la photo 3 Les moules "presque" terminés.... BLOCS OPTIQUES : sortis du moule...avec beaucoup de travail...de patience BLOCS OPTIQUES : sortis du moule...avec beaucoup de travail...de patience BLOCS OPTIQUES : sortis du moule...avec beaucoup de travail...de patience

Vous pouvez vous rendre compte que beaucoup d'étapes manquent à cette finalisation des blocs optiques: revenez voir la vidéo prochainement ou vous trouverez tous les détails ici

Ne pas suivre de trop près ! Merci...

Placé à l'arrière pour un fonctionnement correct, proche de la cellule de détection installée dans le pare-chocs: visible aussi du rétroviseur ! "petit camping-car 6 mètres"

Montage d’un radar de recul sans fil: Afin de rendre étanche la centrale, je veux l'installer dans une boite genre boite de dérivation en PVC dans le pare-chocs ou sont installé les capteurs. Est ce que les signaux passerons à travers les parois de cette boite PVC vers l'afficheur ? 

CAMPING-CARS - NEUF - OCCASIONS RECENTES

LE VELO ELECTRIQUE VAE

VAE: vélo assistance électrique

Vélos électriques - Quels critères ?

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Législation

La directive européenne 2002/24/EC fixe les critères pour qu'un vélo à assistance électrique puisse circuler sur la voie publique :

• L'assistance ne doit se faire que si le cycliste pédale, et se couper à l'arrêt du pédalage. Néanmoins, il est autorisé de mettre en place une assistance au démarrage sans avoir recours au pédalage mais qui ne doit pas excéder 6 km/h.
• L'assistance doit se couper à 25 km/h maxi
• La puissance du moteur ne doit pas excéder 250 Watts

VAE) EcoBike Urban 36, tout en aluminium, avec des jantes de roues 20"  en "alu" et doubles parois, d'un poids total en ordre de marche de 19,5 kg ( contre 15,5 kg les VTT) sont équipés de moteurs 250 W, de batteries Lithium-Ion d'un poids de 2.5 kg chacune en 37,2 Volts et 11 Amp/h 

Camping-caristes: comment Choisir un camping-car

 

Critères de choix d'un camping car

Un bon Camping-car est un véhicule fiable, qui dure dans le temps…

 
Vous allez acheter un camping car, mais lequel ?

• Pour vous aider dans votre réflexion, il vous faut :

définir vos besoins et connaitre les familles de camping car répondant à vos besoins, connaître les spécificités d'un bon camping car

• LES FAMILLES DE CAMPING-CARS il en existe 7:

les profilés, les profilés à lit pavillon, les capucines, les fourgons aménagés, les intégraux, les poids lourds (camions), les cellules.

TOUS LES CAMPING-CARS, LES AMÉNAGEMENTS, LES MOTORISATIONS
Relooker le couchage
Aménagement cuisine
Choisir son camping-car en fonction des WC est important!
La motorisation FIAT DUCATO
Augmenter la charge utile

Quels châssis pour votre camping-car? Les châssis
Législation

Les profilés
Choisir un camping-car; critères de choix d'un Camping Car: Un camping-car ou autocaravane, parfois véhicule récréatif.
Toujours assemblé sur la base d’une cellule rapportée, le profilé a remplacé la protubérance avant de la capucine par une légère avancée aux coins adoucis. Ce qui lui donne un profil nettement plus aérodynamique. D’une conception généralement récente, la carrosserie (cellule) est posée sur un châssis standard ou transformé qui abaisse alors le centre de gravité (AL-KO) La conduite et la tenue de route s’avèrent très agréables. Avec une longueur de caisse qui avoisine les six à sept mètres, le profilé propose un excellent compromis entre encombrement et habitabilité.
Le profilé est le préféré des couples sans enfant...

CAMPING-CAR: acheter un vieux camping-car ?

Tout savoir sur le camping car, Camping-car les marques française, camping car marques allemandes, marque de camping car à éviter. Choisir un Camping-car

Le site du camping-car bricolage

Tout vendre et devenir un et devenir un vrai Fulltimer 

 

Guide pratique du camping-car: les fourgons

Camping-cars, guide d’achat: 200 fourgons, 61 constructeurs, 500 modèles.

Pourquoi rouler en fourgon aménagé ?

ALCAR - FOURGONS AMEMAGES - SUR BASE TRAFIC - SUR BASE WW- FIAT BIVOUAC SCUDO

Généralité Fourgons ALCAR

ÉVASION 4x4

Une entreprise basée dans le département de l’Ain.

AOC

Aménagements de loisirs complets sur mesure de tous véhicules.

38190 Lancey (Villard-Bonnot)

AMEVE Loisirs:

des idées et des solutions à toutes épreuves.

Un aménageur: Aménagements de véhicules de loisirs sur mesure

30510 GENERAC

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Des aménagements sur des véhicules de loisirs qui correspondent  au plus près à l’envie aux voyages et à l’évasion.

07800 SAINT GEORGES LES BAINS

AUSTREALE Camping-car

Austréale camping-car travaille sur toutes bases motorisées, sur véhicules neufs ou sur véhicules d’occasion.

71570 LA CHAPELLE DE GUINCHAY

Le site du camping-car bricolage

Invitation Salon : 200 camping-cars et fourgons exposés au parc des expositions de  Narbonne

Invitation Salon : 200 camping-cars et fourgons exposés au parc des expositions de  Narbonne

Invitation Salon : 200 camping-cars et fourgons exposés au parc des expositions de  Narbonne

Camping-car: législation

Le camping-cariste en 3,5 T ne recherche qu’une seule chose pouvoir stationner comme un VL

( véhicule léger automobile) même règlementé pour la nuit a conditions qu’il existe à proximité d’autres structures d’accueil adaptées pour cela. (hors les campings privés)

LÉGISLATION ROUTIÈRE des REMORQUES (PTAC jusque 3500 kg)

1- Influence des différents PTAC de la remorque:

Une remorque dont le PTAC est égal ou inférieur à 500 kg reçoit la même immatriculation que le véhicule tracteur. A partir de 501 kg de PTAC, la remorque possède sa carte grise, donc un numéro d’immatriculation spécifique qui fait l’objet d’une assurance particulière. Les remorques sont obligatoirement équipées d’un dispositif de freinage dès 751 kg de PTAC.

  


N O T E   A   L ’ A T T E N T I O N  D E S  C A M P I N G – C A R I S T E S 

VALIDITÉ DU PERMIS DE CONDUIRE B ANTÉRIEUR AU 20 JANVIER 1975

POUR LA CONDUITE D’UN CAMPING-CAR D’UN PTAC SUPERIEUR A 3,5 TONNES
Depuis le 11 février 2009, tout camping-cariste titulaire d’un permis B antérieur au 20 janvier 1975 peut conduire un véhicule dont le Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) est supérieur à 3,5 tonnes.
Attention, le permis E(C) demeure indispensable pour conduire un ensemble composé d’un camping-car dont le PTAC est supérieur à 3500kg et d’une remorque dont le PTAC excède 750kg.
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 2- Comment immatriculer sa remorque ?
Le Constructeur délivrera :
Soit les 2 fiches descriptives de la remorque (une avec un barré rouge et l’autre sur papier blanc) pour les modèles homologués avant avril 2010.
Soit le certificat de conformité CE (pour les matériels homologués après avril 2010).
Le certificat de cession d’un véhicule.
L’acquéreur se procurera:                                                                                                            La Demande de Certificat d’Immatriculation d’un Véhicule (Exemplaire N°10672*03 en préfecture).
Un justificatif de domicile (quittance téléphone, eau, électricité …) si l’acquéreur est un particulier. Un extrait k-bis de moins de 3 mois, si l’acquéreur est une société.

Coût de la procédure :
Suivant les départements, il faut compter un coût moyen unique entre 55 et 70€ pour la carte grise.
L’immatriculation est valable pendant toute la durée de vie de la remorque.


Contrôle technique:
L’entrée en application du nouveau Système d’Immatriculation des Véhicules (SIV) a induit l’inscription sur les nouvelles cartes grises d’une date de visite, une année après la date de la 1ère immatriculation. Toutefois et d’après l’arrêté du 18 juin 1991, le législateur a pour l’instant exclu Remorques et Caravanes du champ d’application du contrôle technique.
Par précaution et avant modification par le SIV, il est conseillé au titulaire de la carte grise de se présenter en préfecture à l’approche de la date du contrôle technique, en vue de la faire modifier.



Le Permis E (Spécifique Remorques jusque 3500 kg de PTAC ) : le permis Remorques se calcule d’après la combinaison entre le véhicule tracteur et la remorque.
Le Permis B suffit si les 2 conditions suivantes sont réunies :
- Le PTAC de la remorque est inférieur au poids à vide du véhicule.
- La somme des PTAC (remorque+véhicule) ne dépasse pas 3500 kg.
Le Permis E est obligatoire, si :
- Le PTAC de la remorque est supérieur au poids à vide du véhicule ou la somme des PTAC (remorque+véhicule) dépasse 3500 kg.

Exception :
Dans tous les cas, le permis E ne sera jamais exigé, si le PTAC de la remorque est inférieur ou égal à 750 kg.
Obtention du Permis Conditions d’accès : être titulaire du permis B.
Formalités :
- Passer une visite médicale (document spécifique à retirer en Préfecture).
- S’inscrire dans une auto-école formant au permis E/B.
Déroulement :
Partie théorique : Le titulaire d’un permis depuis moins de 5 ans est dispensé de l’épreuve du code de la route.

Partie pratique :
- Les vérifications de sécurité, avant le départ, suivies d’un dételage et d’un attelage.
- Tests de connaissance avec thème à développer.
- Exercice court de maniabilité hors circulation.
- Epreuve en circulation.
Durée de validité :
Renouvellement par visite médicale
- Tous les 5 ans jusqu’à l’age de 60 ans.
- Tous les 2 ans jusqu’à l’age de 75 ans.
- Chaque année au delà des 75 ans.



Limitation de vitesse : Si le PTAC du véhicule est inférieur à 3500 kg et que le PTRA constitué avec la remorque est supérieur à 3500 kg, alors le conducteur
doit limiter sa vitesse à 90 km/h sur autoroute et 2 x 2 voies et à 80 km/h sur toutes les autres chaussées.
 Limites de traction et reports de charge : Les fabricants automobiles ont défini des critères maxi de traction qui sont repris sur la carte grise du véhicule en termes F2 et F3 pour respectivement PTAC et PTRA.
Le législateur a défini des critères de calcul qui permettent de modifier la répartition des charges sous couvert de réductions kilométriques.
 Dans tous les cas, toute surcharge (véhicule, remorque, PTRA) est strictement interdite : elle est sévèrement réprimée par la loi.

ASSURANCE
Les remorques non immatriculées sont généralement assurées avec le véhicule tracteur.
- Les remorques immatriculées doivent obligatoirement faire l’objet d’une assurance spécifique (carte verte au numéro de la remorque).
- Dans tous les cas, Il est vivement conseillé de fixer avec sa compagnie d’assurance le niveau de couverture désiré (tiers, tous risques, vol, assurance des produits transportés, etc.)..


TRACTER UNE VOITURE SANS REMORQUE
Le code de la route ( article L.110-1) précise qu’une remorque est “un véhicule destiné à être attelé à un autre véhicule ” .

Une voiture est un véhicule à moteur que le code définit comme “un véhicule terrestre circulant sur la route par ses propres moyens ”. Par ailleurs, la directive Européenne  2007/46/CE entend par remorque “tout véhicules non auto-propulsé, construit pour être remorqué par un véhicule ”.
Dans la classification européenne des différents types de véhicules, les remorques appartiennent à la catégorie 0.
Une voiture particulière, elle, fait partie de la catégorie M1. De cela, il découle que l’on ne peut pas considérer une voiture comme une remorque et, qu’en conséquence, elle ne peut pas être tractée comme une remorque.

CEINTURES DE SECURITE :
A compter du 01/10/1999 pour les CTTE, CAM et TRR et du 01/10/2000 pour les VASP, les ceintures de sécurité aux places arrières doivent répondre aux dispositions de l'AM du 05/12/1996 modifié. voir le pdf de la drire.

- Les sièges ajoutés doivent être équipés de ceintures de sécurité.
- Les ceintures de sécurité doivent être homologuées (présence d'une étiquette sur la ceinture, indiquant le numéro d'homologation européenne) - Si les ceintures sont à enrouleur, ce dernier doit être monté selon les prescriptions du constructeur, de manière à ce qu'il fonctionne correctement (blocage en cas de traction brusque, et rebobinage de la sangle sans difficultés)

- Les ceintures peuvent être des ceintures abdominales (les ceintures "3 points" ne sont pas obligatoires)
- Les ceintures doivent être solidement fixées à la structure du véhicule : prévoir des contre plaques de taille suffisante derrière la vis de fixation, afin de répartir correctement les efforts. Si les ceintures sont fixées sur la banquette, celle ci devra elle même être solidement fixée à la structure du véhicule (vis de bonne section + contre plaque de répartition des efforts) Extrait de la DRIRE:
“Je me suis renseigné ce jour 28/04/2005 à la DRIRE du Mans et , il n’y a pas besoin de contrôle pour ajouter des ceintures à l’arrière du camping-car comme d’ailleurs à l’arrière de vieux véhicules automobiles qui n’en étaient pas équipés à l’époque ( camping-car avant 1999 , voir la note ci-dessus ) du moment que ces ceintures de sécurité soient homologuées  , c’est tout , respectez les matériaux et les points“

 Les propriétaires de caravanes ou de camping-cars doivent, lorsqu'ils les occupent à titre d'habitation principale, s'acquitter d'une contribution forfaitaire.

La date butoir pour payer cette taxe annuelle sur les résidences mobiles terrestres est arrêtée au 30 septembre 2014

Le site du camping-car bricolage

 
 


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